สนามบินนานาชาติฟู้โกว๊กของเวียดนามเปิดใช้รันเวย์เส้นที่สองอย่างเป็นทางการแล้ว หลังเร่งก่อสร้างต่อเนื่องแปดเดือน เป็นก้าวสำคัญของการขยายโครงสร้างพื้นฐานบนเกาะท่องเที่ยวชื่อดัง และเป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมความพร้อมรองรับสัปดาห์ผู้นำเศรษฐกิจเอเปค 2027
รันเวย์หมายเลข 2 เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2569 เที่ยวบินพาณิชย์เที่ยวแรกลงจอดเวลา 07.05 น. ตามเวลาท้องถิ่น หลังผ่านการก่อสร้าง การตรวจสอบทางเทคนิค และการบินสอบเทียบ ข้อมูลจากสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามระบุว่า ช่วงเช้าวันแรกมีเที่ยวบินขึ้นลงสนามบินฟู้โกว๊ก 38 เที่ยว และมีเครื่องบิน 5 เที่ยวลงจอดบนรันเวย์ใหม่ได้อย่างปลอดภัย
รันเวย์ใหม่มีความยาว 3,300 เมตร กว้าง 45 เมตร ได้มาตรฐาน Code E ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ จึงรองรับเครื่องบินลำตัวกว้างหลายแบบ เช่น Boeing 787, Airbus A350, Boeing 777 และ Airbus A330 ได้ การเพิ่มรันเวย์ไม่เพียงเพิ่มความสามารถรองรับเที่ยวบิน แต่ยังทำให้สนามบินสามารถเดินหน้าปรับปรุงรันเวย์เดิมได้โดยไม่ต้องหยุดการให้บริการทั้งหมด
อุปกรณ์สำคัญของรันเวย์ใหม่ประกอบด้วยระบบช่วยการเดินอากาศ ILS/DME ซึ่งให้ข้อมูลแนวร่อนและระยะทางแก่เครื่องบินระหว่างเข้าใกล้สนามบิน รวมถึงระบบไฟสนามบินระดับ CAT II ที่ช่วยให้การลงจอดทำได้แม้ทัศนวิสัยลดลง การจัดการจราจรทางอากาศดำเนินร่วมกับเขตควบคุมการบินเข้าใกล้ฟู้โกว๊ก ซึ่งเริ่มทำงานก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม
ในวันเปิดใช้งาน เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินรองรับทั้งเครื่องบินลำตัวแคบและลำตัวกว้าง โดยประสานระหว่างหอบังคับการบิน หน่วยควบคุมเขตเข้าใกล้ และหน่วยงานภาคพื้น ความสำเร็จของเที่ยวบินชุดแรกเป็นการทดสอบการใช้งานจริงว่าระบบรันเวย์ ไฟสนามบิน และการจัดการจราจรสามารถทำงานร่วมกันได้อย่างต่อเนื่อง
หลังเปิดรันเวย์ที่สอง สนามบินจะทยอยปรับปรุงรันเวย์เดิม โดยขยายความยาวจาก 3,000 เมตรเป็น 3,500 เมตร และเพิ่มความกว้างรวมเป็น 75 เมตร เพื่อรองรับเครื่องบินระดับ Code F เช่น Airbus A380-800 และ Boeing 747-8F เป้าหมายคือให้รันเวย์ทั้งสองเส้นทำงานพร้อมกันตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2570
โครงการยังรวมถึงอาคารผู้โดยสาร T2 ซึ่งออกแบบให้ใช้การยืนยันตัวตนแบบไบโอเมตริก ระบบเช็กอินด้วยตนเอง และระบบจัดการสัมภาระอัตโนมัติ กำหนดเปิดใช้งานในเดือนพฤษภาคม 2570 เช่นกัน เมื่อเชื่อมกับทางขับ ลานจอด อาคารผู้โดยสาร และพื้นที่รับรองแขกสำคัญ สนามบินจะมีโครงสร้างการให้บริการที่สมบูรณ์ขึ้นก่อนเอเปค 2027
เหตุผลที่ข่าวนี้ได้รับความสนใจในเวียดนามช่วงสุดสัปดาห์นี้ ไม่ใช่เพียงเพราะสร้างเสร็จในเวลาแปดเดือน แต่เพราะฟู้โกว๊กกำลังเผชิญการเติบโตของเที่ยวบินอย่างรวดเร็ว ผู้บริหารสนามบินคาดว่าตารางบินฤดูหนาว 2569–2570 จะเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 34 การมีรันเวย์สำรองจึงสำคัญต่อการลดความเสี่ยงจากการซ่อมบำรุงและการรองรับเที่ยวบินในช่วงฤดูท่องเที่ยว
ฟู้โกว๊กเป็นเกาะท่องเที่ยวในภาคใต้ของเวียดนาม มีเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การรองรับเครื่องบินลำตัวกว้างช่วยเปิดโอกาสให้สายการบินทำเส้นทางระยะไกลหรือเที่ยวบินเช่าเหมาลำได้สะดวกขึ้น ซึ่งอาจเพิ่มจำนวนนักท่องเที่ยวจากตลาดเอเชียตะวันออก ยุโรป และภูมิภาคอื่นโดยไม่ต้องต่อเครื่องผ่านนครโฮจิมินห์หรือฮานอย
ตามแผนแม่บท สนามบินตั้งเป้ารองรับผู้โดยสาร 24 ล้านคนต่อปีในระยะแรก และอาจเพิ่มเป็น 50 ล้านคนต่อปีในระยะยาว ตัวเลขดังกล่าวสูงกว่าปริมาณปัจจุบันมาก จึงต้องติดตามว่าการขยายอาคารผู้โดยสาร ทางขับ ลานจอด ระบบขนส่งเข้าเมือง และสาธารณูปโภคบนเกาะจะเติบโตทันกับความสามารถของรันเวย์หรือไม่
สิ่งที่ต้องจับตาต่อคือ ความคืบหน้าการปรับปรุงรันเวย์เดิม การเปิดอาคาร T2 ตามกำหนดในเดือนพฤษภาคม 2570 และการทดสอบระบบสองรันเวย์พร้อมกัน นอกจากนี้ เวียดนามยังต้องบริหารผลกระทบจากนักท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นต่อชายหาด น้ำเสีย ขยะ การจราจร และชุมชนท้องถิ่น เพื่อให้การเติบโตของฟู้โกว๊กไม่แลกกับคุณภาพสิ่งแวดล้อม
รันเวย์ที่สองจึงเป็นมากกว่างานก่อสร้างสนามบิน แต่เป็นสัญญาณว่าเวียดนามกำลังเร่งยกระดับฟู้โกว๊กให้เป็นประตูท่องเที่ยวและการประชุมระดับนานาชาติ การเปิดใช้งานจริงก่อนเอเปคหนึ่งปีช่วยให้หน่วยงานมีเวลาทดสอบระบบ แก้ปัญหา และเพิ่มความพร้อม ก่อนที่ปริมาณเที่ยวบินและผู้โดยสารจะเข้าสู่ช่วงสูงสุดในปี 2570
